顾名思义，短弹簧就是泛指比原装弹簧的自由长度，以及安装后的初始长度都更短的弹簧。短弹簧可以说是初级的操控性能提升步骤，因为通过安装上短弹簧之后，即使是原装的避震机都可以让车身高度有所降低，并且一般短弹簧的硬度都会比较高，可以提升车辆的支撑力。由于短弹簧与原装的弹簧在行程及硬度都有差别，目前对于短弹簧与原装避震机搭配使用，是否会缩短原装避震机的使用寿命，还没有量化的定论。短弹簧有变距、直卷等制作方式，他们都有着不同的特性。
　　那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。不少改装爱好者，尤其许多刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧，因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那么，改装短弹簧到底有什么功效？又会有哪些副作用呢？ 
　　换装短弹簧更直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变的小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。 
　　但换了短弹簧之后也会带来一些副作用，更为突出的就是舒适性的牺牲。如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。 
　　所以个人认为，换短弹簧可以，但是更好搭配避震一起换。如果想要全方位均衡地提升爱车的底盘功力，在提升操控性之余也不至于损失过多舒适性，也不希望投入过多的资金，喜欢一部到位又不想折腾的朋友，还是比较推荐换一个更高性能的避震套装。避震器的需求就是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。更好的好处是整个底盘的功力能得到全方位的提升，不妨考虑考虑哦。
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